不能让物料南京电动调节阀直接放入车内时放入气动蝶阀（这种冲击也会使阀门无法紧闭）和材料静压也需要超过气动蝶阀的计划压力，等等。控制阀和普通手动阀之间的区别在于它不能被视为隔离部件，因此有必要将其视为整购买电动调节阀个自动控制系统的一部分。控制阀操作中的许多问题都不是选择。而设备的问题，但由于缺乏用户对控制阀的了解，控制阀未能调试并配合控制系统。整个配料过程由PLC全自动控制，配料小车的卸料阀为气动蝶阀。介质是非常细的石粉末。使用一段时间后，阀门内部泄漏，导致石粉通常成堆地泄漏到工作台中。这是因为介质非常薄且有点粘。虽然复合车配备了摆动马达，但是很多材料都安装在油箱上。在阀门和阀门部分，当阀门关闭时，它会粘在密封面周围，使阀门不能完全关闭，从而在从头部加入材料后出现泄漏。

结构：主要由阀体、阀杆、蝶板和密封圈组成。阀体呈圆筒形，轴向长度短，内置蝶板。特点：1、蝶阀具有结构简单、体积小、重量轻、材料耗用省，安装尺寸小，开关迅速、90°往复回转，驱动力矩小等特点，用于截断、接通、调节管路中的介质，具有良好的流体控制特性和关闭密封性能。2、蝶阀可以运送泥浆，在管道口积存液体少。低压下，可以实现良好的密封。调节性能好。3、蝶板的流线型设计，使流体阻力损失小，可谓是一种节能型产品。4、阀杆为通杆结构，经过调质处理，有良好的综合力学性能和抗腐蚀性，抗擦伤性。蝶阀启闭时阀杆只作旋转运动而不作升降运行，阀杆的填料不易破坏，密封可靠。与蝶板锥销固定，外伸端为防冲出型设计，以免在阀杆与蝶板连接处意外断裂时阀杆崩出。5、连接方式有法兰连接、对夹连接、对焊连接及凸耳对夹连接。

电气阀门定位器是按力平衡原理设计工作的，其工作原理是在气动阀门定位器的基础上开发而成的电流信号控制阀门定位器。　当从电动调节器来的电流信号，输入到力矩马达组件的线圈时，在力矩马达的气隙中产生一个磁场，它与磁铁产生的磁场共同作用，使衔铁产生一个向左的力，主杠杆（衔铁）绕支点⒂转动，档板靠近喷嘴，喷嘴背压经放大器放大后，送入薄膜执行机构气室，使阀杆向下移动，并带动反馈杆绕支点转动，连接在同一轴上的反馈凸轮作逆时针主向转动，通过滚轮使付杠杆绕支点转动，并将反馈弹簧⑾拉伸、弹簧对主杠杆的拉力与力矩马达作用在主杠杆上的力矩相等时，械杆系统达到平衡状态。此时，一定的信号电流就与一定人阀门位置相对应。弹簧是作调整零位用的。以上作用方式为正作用，若要改变作用方式，只要将凸轮翻转，A向变成B向等，即可。所谓正作用定位器，就是信号电流增加，输出压力亦增加；所谓反作用定位器，就是信号电流增加，输出压力则减少。一台正作用执行机构只要装上反作用定位器，就能实现反作用执行机构的动作；

气动执行器是气动阀门的执行机构，决定着气动阀门的执行效率。气动执行器在使用过程中要注意保护，避免一些原因导致气动执行器的损坏。负荷是导致气动执行器损坏的一个重要原因，分析几种负荷的主要表现。一、转矩限制机构的调定值不对，停止的转矩小于其调定值，从而造成连续产生过大转矩，使电机停止转动。二、电源的电压过低，使其不能获得所需的转矩，造成电机停止转动。三、持续的使用，产生的热量积蓄超过了电机的允许温升值。四、使用环境温度偏高，相对使电机热容量下降。五、由于一些原因使转矩限制机构电路发生故障，导致转矩过大。对气动执行器出现负荷情况的保护措施主要有：一、通过采用恒温器来对电机连续运转或者电动操作的过负荷进行保护。二、通过采用熔断器或过流继电器可以有效避免短路事故。三、通过采用热继电器从而对电机堵转进行保护。气动执行器在使用过程是要维护保养，只有了解气动执行器的负荷产生原因，掌握保护措施，才能更好的保护气动执行器，延长其使用寿命。